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四季島みたいな豪華列車じゃなくてこういうやつ走らせてほしい
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
懐かしい列車🚃が走っている時はいい時代だなと思っていたけど今は寝台特急も１つしか走っていないのは寂しいですね😭
@@user-zz3rt7py1m ？予定は？博物館にて運転所。
@@user-zz3rt7py1m ？創作にてレトロ？列車も増。
@@user-zz3rt7py1m ？鉄道を？趣味本人日誌推薦。
良い時代だったなぁ。懐かしいです。今でもブルトレはスターです✨✨✨
山口県住みのオヤジです。30代だったこの時代、日に日に大都会東京から九州行きのブルトレを見ながら通勤してました。初めての東京出張の帰りに無理してはやぶさに小野田まで乗ったのが最高の思い出だなぁ。
制作者の狙いとおり、二十余年を経た今では貴重な資料ですね。周囲に映り込んだ列車たちも今じゃみんないなくなった
人気にて列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
貴方の？資料を創作を推薦。
予定は？機関車型博物館運転。
給食、病院型飲食を家庭推薦。
西鹿児島行き、懐かしいですね。
ブルートレイン全盛時代かぁ地図でしか見たこと無い行き先、憧れだったなぁ
最初の字幕に、貴重な映像になったらって謳ってる通り、ブルトレ全廃時代には貴重です。アップありがとうございます。
当時はブルートレインの添え物にすぎなかった新幹線０系、１８５系、１１３系、１０３系・・・これらがぱっと映り込むごとにそちらにも目を奪われます。素晴らしい記録映像です。
はやぶさとひかりかこだまの立場が逆転してて草
先にコメントしてから1年経ってしまいましたが、この撮影年の88年の夏にリバイバル青函に乗船のために使った八甲田号。当時高校生でしたが、一緒に乗った小学生時代からの友人の訃報が入りました。改めて、乗車のために何時間も前から友と並んだ13番線ホームを見たくて、またこの動画を見てました。。本当に映像とはいいものですね…当時を思い出させていただきました。
ブルートレインは永久に鉄道ファンの心と記憶の中に残り続けます❗
さくら。はやぶさ。みずほ。富士。あさかぜ。出雲。瀬戸。紀伊。銀河。子供の頃カセットテープレコーダーに走行音を録音していた時の事を思い出しました😃貴重な映像ありがとうございます😃
当時、神田の会社に行ってたので、仕事帰りに東京や上野に良く見に行ってたなあ。懐しい。。
懐かしい列車🚃ですね😭もう😂今はサンライズ出雲と瀬戸しか走っていないはなのは寂しいですね😭
外からでも乗客数の少なさが見て取れますが、当時各方面の本数が維持されてあましたね。懐かしい追憶の彼方の日常風景でした。
懐かしい映像をありがとうございます。
Thank you for the excellent production. I enjoyed watching the real blue trains when I was young at Tokyo.
今から見ると本当に夢のようですね。ブルートレインの本数の多さに圧倒されます。2008年に富士に乗れたのが一生の思い出です。
とにかく懐かしいですね。
素敵すぎます😃
僕は寝台特急北陸引退する前年度の夏に金沢旅行の帰りに金沢から上野まで寝台特急北陸に乗れた事かな行きは急行能登で金沢に行ったのも今となっては良い思い出です
本当に本当の貴重な資料になってしまいました。
東京発16時30分さくら東京発16時45分はやぶさ東京発17時00分みずほ東京発18時00分富士これは今でも覚えています。
53才のおっさんです。平成元年の春に鉄道ファンの友達が長崎でJR全線走破するので駆けつけました。その帰りにはやぶさ号のソロの上段に乗ったのが、最後でした。また東京発紀伊勝浦行きの【紀伊】が昭和59年の2月ダイヤ改正で廃止となる時にB寝台に乗車。銀河に大阪、京都に行く時に2度乗りました。よき時代でしたね。
下りの紀伊のラストランのテールマークは、エメラルドグリーン色で「さよなら紀伊」の惜別テールマークでした。機関車側は通常のヘッドマークなしでした。
@@user-eh4wo5xx8b コメントありがとうございます。ちなみに出雲3号と併結。出雲3号の食堂車オシ14は営業停止でした。B寝台の２段化工事にともなって代用スハ14.スハフ14が入っていました。
@@e233. 出雲3号と名古屋まで併結でしたね。東京発のブルトレの中でラストランに撮影に行ったの下り紀伊号だけでした。上野駅では東北・上越新幹線 上野開業前日に下り急行十和田号ラストランと下り寝台急行天の川号ラストランを撮影と(ラジカセ持ってカセットテープ)録音しに行った思い出があります。テープは紛失してしまったのが悔やまれます。
@@user-eh4wo5xx8b ご返信ありがとうございます。そうですよね！紀伊の発車前には大学生と思われる方々が三洋のおしゃれなテレコ長さ30センチぐらいあるラジカセを何人か寝台のスピーカーに近づけた写真が残っております。東京駅か？上野か？迷いました。新宿のあずさは特急券の有人改札で入れなかった記憶があります。
夢のような時代だぁ
今時にて新造を増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
懐かしい景色ですね～☺️
レトロ感が、今でもオタフェチの全てをくすぐり続けますね。動画アップ😊❤ありがとうございます😊❤嬉しいです。感謝です。音にもレトロ感が、あり、離れられないですね😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤
列車の種類も牽引機関車の種類も多くて良い時代でした。古い映像なのに画質が美しいですね。
あの頃の時の流れが良かったな〜。なんか住みにくい世の中になってしまったような気がする。。。保土ヶ谷住みでいつも近くにブルートレインがありました。
今見るともうね、すべてがイベント列車。これが毎日毎日、窓口で切符買って普通に当たり前のように走ってたんですもんね。イイ時代だったんですね…乗ってみたかったな
今時にて新作？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型の似た機関車型。
ブルートレインは子供の頃の夢で終わった高嶺の花のような存在だった。銀河くらいは一度は乗りたかった。
4:00113系、化けサロが2両連結されてるぞ！
こんな時代は二度と来ないこの頃のブルトレでさえ赤字だったはずでも日本が一番元気のあった時代だった✨
さくらが栄光の1列車だった頃かぁ。あさかぜ・さくら・みずほ・富士・はやぶさ。全部乗りましたね～
出発時刻順に列車番号を割り当てたらたまたまそうなっただけ別に栄光の列車ではない列車設定の意図や経緯、連結車両等どの観点から見てもあさかぜ１号博多行が圧倒的に栄光の列車であったことは明白
この頃鉄道が最高でした。
北斗星オハネフのラッパも貴重な記録かと。富士のフル編成格好良い！！
学生時代なのでやはり懐かしいですね。当時はテツっ気なかったんですよね。
冒頭の”標準”で泣ける三倍ご飯が食べれる
食べられますね。
VHSですねー。
懐かしい車両ばっかりであの時代が、甦った感じですね。ブルートレインが走っている姿を見ると、長距離列車としての風格というか、オーラが出ていますね。
人気にて列車？営業にて審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
49:31 8レ 富士のカニ24が金帯の100番台ですね！鹿児島のカニが故障して品川で交換したんでしょう。
懐かしく拝見させていただきました。ありがとうございます。当時は24系や14系は普通にみられたので、廃車が始まってきた20系とかおいかけていましたかね。そう思うと、きちんと記録されていたのはすごいですね。今の285系やカシオペア、四季島、瑞風、銀河もきちんと記録しておかねばと思いますね。あと、トミックスの14系14形がほしくなりました(^-^)
もう一度、ブルートレインが、元気よく走っている姿が見たいもんですね？
京浜東北線の103系も重ねて懐かしい…
よく東京駅と上野駅に見に行きました。今日はどっちの駅にしよう、と悩みました。東京駅のほうが「機回し」が見られるので、個人的にはお得感がありました。夕方、ブルトレ発車の時間帯になるとビジネスライクで洗練された印象の東京駅ホームの空気がガラッと一変するのを覚えています。ふだん見慣れた電車と明らかに違う、大柄で圧迫感のある濃いブルーの車体、電源車の排気の臭い。当時の自分には全てが非日常に感じられました。それらの列車が次々と品川から回送で到着し、機回しして、発車していく。物凄いインパクトでちょっと強さも感じました。いったん足を運んでしまうと、余りにも次々と来て出て行くので、いつ終わりにしようか？と、悩ましかったです笑いい思い出でした。
この時代にタイムスリップしたい
あさかぜ3号と瀬戸はまだラウンジカーが無いモノクラス編成の頃が懐かしい。あと丸の内赤レンガ駅舎が2階で八角屋根だったな。
国鉄分割民営化から2年目の映像解説、札幌行の北斗星は北海道夜行列車としてデビューしている、瀬戸は高松行に変更四国夜行列車になり、九州山陰夜行列車は利用客が低迷しているが元気がある、その他の夜行列車も元気があるな
私が一番乗ったのは『銀河』です‼️😀急行ですが、堂々とブルトレに数えられた異色の存在だったと思います‼️今、『ウエストエクスプレス銀河』で特急として名前が復活しましたが‼️東京ブルトレでも、大阪駅停車の列車に親近感がありました。
田町の日常、あの頃は良かった。
北斗星や引退間近のあさかぜ等の金帯も良いけど 世代的にやっぱり銀帯だよなぁ〜。
ブルートレインでは生活があった。一晩過ごすという。でも、飛行機や新幹線は移動だけ。高速バスは隣の人に気を使うだけ。無機質しかなかった。
高速バスは事故が起きるか起きないかの戦いでもある。
飛行機だと荷物預かり～手荷物検査などが面倒
「高松行き」の瀬戸とか北斗星とか…当時のJRのCM「一本列島」を象徴する列車ですね。
昭和の田町駅からですね 今じゃブルートレインないから懐かしいです
国鉄型全ブルトレ全ブルートレインも、これからは、全ネット全インターネットの中で、走り続けます😊❤貴重な動画ですね。赤い北斗星良いいいですね。当時北斗星号のチケットが、なかなか手に入らず、それでも北斗星に乗りたかったので、順番待ちで、何とか北斗星号のチケット🎫を取りました。それで札幌まで行きました。懐かしいですね。今もネットインターネットで、上野から寝台特急北斗星号に乗ったリ、今は、機関士運転士本車掌をもできるので、し続けています。😊😊❤❤❤
ブルトレや185系普通列車も感動ものですが、1レとすれ違う普通列車に入っているサロ110-301が走っているところは初めて見たので感激しています笑
さくらとみずほの編成にカルテットが組み込まれていましたな。14系14形の長大編成は美しい。
B寝台も３段式でしたね。
長距離在来線特急がガンガン走っていた頃で、懐かしいです。
なんという夢のような世界…どこいったらこの世界に行けますか？
アメリカ合衆国ロシア連邦
7:57 富士も1980年までは日豊本線経由で西鹿児島へ行ったこともありました。
宇野からの瀬戸など、青函トンネルや本四連絡橋の運行開始のあった激動の88年らしいですね。北斗星の開通式、上野駅14番線で見てました。映像にある13番線、今は仰々しくなってしまってますが、この姿こそ本来の姿ですね。まだ私も高1、若かったな。。戻りたい・・
今時にて新造？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
ブルトレ世代です今でも入選時刻言える。EF500番台もいいのですが、EF66いいですね！
JR全盛期は、とにかく神。
懐かしい😭
昭和平成全ブルトレ全ブルートレインは、死なない全死なない写真集をも沢山いっぱい持っています。汽笛も、本物で、レトロ感が、あり、力強く走り続ける勇姿が、何とも今も素晴らしいですね😊😊❤❤あさかぜさくら富士みずほ瀬戸出雲銀河北斗星カシオペアトワイライトエクスプレス沢山いっぱい乗りました。トワイライトエクスプレスは、大阪まで、新幹線に乗り大阪まで、追っかけて、行き頑張り続けて何とかトワイライトエクスプレスの最後尾は、チケットが、とれませんでしたが、何とかロイヤルルームスイートルームが、取れたので大阪まで追っかけ乗車したかいが、ありました。😊❤だけどブルトレブルートレインって青💙色なして？グリーンなの?と、ちょっと驚きましたが、日本のオリエントエクスプレスという感じで、凄く良かったですね。😊❤❤記念写真は、いかがですか?というので、では、トワイライトエクスプレスの前で、お願いしますと、言ったら、はいわかりました。良いいいですよと、心良く何と!!トワイライトエクスプレスの機関車の前まで、行ってくださり記念写真をとって頂きました。帰りは、北斗星号で、上野のまで行き帰って戻ってきました。生まれて、来て本当にほんまに良かったです。😊😊❤❤❤再び全ての全ブルトレ全ブルートレインこんにちはですね。😊❤貴重な動画アップありがとうございます😊❤❤
1988年か…初乗車の北斗星は91年の上りで、本当は88年に乗車したいけれど、中々バブル期での寝台券の入手が困難すぎた思い出だ。個人的には東海道ブルトレは一度も乗らずに終わったな。
北斗星はじめ、24系系列の寝台列車の編成向きが逆だった時代ですね。このあと、カニの発電機の排煙と爆音が上野駅地上口改札の窓口業務や旅客向けサービス各店舗の営業に差し障りがある、ということで、寝台列車の編成方向が逆向きに変更されましたね。懐かしい。
懐かしいですね。これでもかと言う位ﾌﾞﾙﾄﾚが来ますね。😊単独運転時代の「はやぶさ」「富士」は12号車に「ソロ」連結開始前ですね。😊
2:10 当時はまだ0系も新型の100系と共に活躍していましたね。
この年にヨーロッパからオリエント急行が来日して日本全国を走りましたその翌年にはトワイライトエクスプレスがデビュー
1990年の前半、大学生で帰省する時に一度だけ、瀬戸に乗ったことがあります。料金の割りに乗り心地はアレでしたけど、今となっては貴重な体験が出来て良かったです。今走ると、罵声大会ですね😅
チャンネル登録しました。
思いで補正かもしれないが今見てもカッコいい。今の子供たちが見たらどう思うのだろうか。廃止は残念だったが サンライズが今でも元気に走ってるから、夜行列車自体の需要は今でもありそうな気がする。
27:58 EF62が先頭に立ってるという事は途中今はなきヨコカルを通過するんだね。
金帯化途中の出雲1・4号の映像記録は貴重ですね
後続のあさかぜ１号も、よく見るとオシ２４がレトロ調でないなどが、わかります。出雲１号は、最後尾やオシ２４だけ金帯ですが、この頃はまだ、食堂車も１日おきにオシ２４－３（銀帯）だったようです。
とても素晴らしい映像ありがとうございます この時代にはまだ産まれてないのでとても嬉しいです 26:46秒辺りに映る子供が可愛いです
さすがにこれだけの本数が南北方向へ発着していると取り立てて鉄ヲタが撮ることもなかったという理由もうなづける気がします。子供の頃でこそ速い新幹線よりも豪華絢爛な寝台特急で遠くへ行きたいと思いましたが、いざ乗ってみるとB寝台は間仕切りはカーテンのみで、所によっては荷物車から漂う廃棄エンジン臭いスペースだったりで客足も快適で速達性が勝る飛行機や新幹線に逃げるのも理解できた気がします。東海道方面のブルトレに乗ることは叶いませんでしたが、東日本特有のATOS放送の中で「大阪」「大分」という行き先が放送されることに旅情を感じたものです。
1888年とはかなり貴重な映像ですね！
4:00 113系のグリーン車を見ると、1両だけ屋根が低めのがありますね。これはどうやら特急形のを改造したヤツだ。
あの時撮っていた若者は、今では年寄りになるだろうね。日本へ旅行した時は、ブルートレインはもう廃車した残念ですが、ビデオで見えるのは幸運です。
メインのブルートレイン以外も、何もかもが懐かしい(´;ω;｀)祖父母が佐賀に住んでいたので、さくら、みずほには乗りました。途中、下関で関門トンネルを抜けるときに機関車交換していましたが、鳥栖で長崎と熊本行きに分割併合されるイベントもあったのでみずほの方が多く乗ってたかなあｗさくらは、佐賀より先の肥前山口で分割併合だったんだもん。しかし、この５年後、バブルが崩壊して日本が大変なことになるなんてこの頃は誰も思っていなかったろうなあ。
｢間もなく鳥栖に着きます。鳥栖では隣のホームに止まります熊本からのみずほ号と一緒になりまして運転して行きます。降りるお客様が済みましたら一旦ドアを閉めて前に進みバック運転で連結します。連結が済みましたらまたドアを開きます。ドア付近のお客様はご注意お願いします｡連結作業のため14分程停車します。｣軽い衝撃波｢コツン｣係員の方が空気弁と電気･通信ケーブルを繋ぐ。｢お待たせしました。東京行きのみずほ号です｡これからは14両で運転して行きます｡次は博多に止まります｣暫くして｢皆様､食堂からの案内です｡食堂では夕食の準備が出来ております｡食堂車は後ろ寄りの6号車です。なお浴衣姿でのお越しはご遠慮下さいますようお願いします。｣車掌さん達の放送が懐かしい。｢間もなく終点東京に着きます｡みずほ号ご利用ありがとうございました。またのお越しをお待ちして放送を終了します。さよなら｣何度も乗ると覚えてしまいました。(笑)
サムネどこ？かと思ったら田町でしたかブルトレが田町を通過するのは絶景です
9:55 山陽新幹線の最終よりも先に出発
さくら号 富士号 銀河号は 成田エクスプレスの運転開始まで、東京車掌区担当でした。
15:50〜今だったら「ピピピピーッ！黄色い線から下がって下さーい！ハイ黄色い線から出ないで！！！」とか言われるんだろうなぁ…
ブルートレインの映像は貴重に残る
出だしが、昭和の裏ビデオみたいで好き(uωu*)
昔のワープロ文字っぽいのが、それっぽいですよね。
思わず吹きました笑
国鉄時代のブルトレも良きだけどJR化後のごちゃごちゃ末期感好き(伝われ)
個室車も多種多様に登場してシャワールームもできた あの頃な俺も好き
7:53 寝台特急富士国鉄時代は日豊本線経由で西鹿児島に向かっていたため丸一日かけて西鹿児島に向かっていた 宮崎行きも終点の宮崎に到着するのが午後3時ごろ時間のかかりすぎから大分駅までに短縮
桜島、高千穂。急行もあった。その急行に乗りたかった。富士で西鹿児島に乗ってのは、3人だけだった。
私は西鹿児島から はやぶさ で東京まで乗りました。有明海が綺麗だったのを、思い出しました。
富士がまだ西鹿児島行の時 一日一往復の設定でも 前日に発車した列車がまだ目的地に着かなぬまま 当日に発車すると言う珍現象が発生してましたね。
まあそんなに時間掛かったら一般の人は使う訳ないよね高いしそりゃ寝台特急は廃止なるわJRも機関車客車手配メンテ・駅を夜間開ける・人件費・各社調整・ダイヤ乱れの際の面倒な存在全国1社での民営化なら東京～博多間+αで電車寝台が残ってたんだろう
4:25 1997年ダイヤ改正で熊本までに短縮 それまでは熊本駅で7両を切り話していた
東京口ブルートレインの好きなところは、全列車編成が長かった事
客車寝台特急列車あの、揺れ方いまでも覚えてます、なかなか寝られず、気が着いたら車掌さんに起こしてもらい、無事に名古屋で下車できました。
更新工事前だけどPS22Bパンタは装着してるロクちゃんもいるねー確か試験的にPS22BとPS17をエンド別に付けたロクちゃんも居たと聞きましたね。
昔だったら被りとされる車両も全て今となっては貴重なものばかり……
この時代の列車は全てかっこいい
今時にて新作？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
ブルートレインも今は 昔ですね
0:57 もう既に貴重な資料になっている。笑
はやぶさ、さくら、北斗星等に乗りました。特にはやぶさは東京駅を出ると通勤電車と並行します。この時だけは優越感に侵ったものでした。出雲が人気があるならブルトレ2本位なら行けそうな気もするのだが難しいのかな❗
昼間に前照灯がついてないとなんとなく寂しく感じるな
北斗星とあさかぜくらいは走って欲しいな。食堂車がいい思い出。
ブルートレインの客車の1両の片隅に貴重品等を入れるためのロッカーを設置しておけば就寝中の盗難対策も強化できたのではと激しく思う。多くの利用客が新幹線や格安夜行バス、飛行機等に流れていったのは料金だけではなく就寝中に置き引きに遭いやすい開放式寝台だったことも絡んでくる。
国鉄からJRになっての更新工事前のロクちゃんですね。
![鉄道 寝台特急 ブルートレイン 映像資料昭和50年代２[That's旅行・交通]](http://i.ytimg.com/vi/THNq8cn4-to/mqdefault.jpg)
四季島みたいな豪華列車じゃなくてこういうやつ走らせてほしい
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
懐かしい列車🚃が走っている時はいい時代だなと思っていたけど今は寝台特急も１つしか走っていないのは寂しいですね😭
@@user-zz3rt7py1m ？予定は？博物館にて運転所。
@@user-zz3rt7py1m ？創作にてレトロ？列車も増。
@@user-zz3rt7py1m ？鉄道を？趣味本人日誌推薦。
良い時代だったなぁ。
懐かしいです。
今でもブルトレはスターです✨✨✨
山口県住みのオヤジです。
30代だったこの時代、日に日に大都会東京から九州行きのブルトレを見ながら通勤してました。
初めての東京出張の帰りに無理してはやぶさに小野田まで乗ったのが最高の思い出だなぁ。
制作者の狙いとおり、二十余年を経た今では貴重な資料ですね。周囲に映り込んだ列車たちも今じゃみんないなくなった
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
人気にて列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
貴方の？資料を創作を推薦。
予定は？機関車型博物館運転。
給食、病院型飲食を家庭推薦。
西鹿児島行き、懐かしいですね。
ブルートレイン全盛時代かぁ
地図でしか見たこと無い行き先、憧れだったなぁ
人気にて列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
最初の字幕に、貴重な映像になったらって謳ってる通り、ブルトレ全廃時代には貴重です。アップありがとうございます。
当時はブルートレインの添え物にすぎなかった新幹線０系、１８５系、１１３系、１０３系・・・これらがぱっと映り込むごとにそちらにも目を奪われます。素晴らしい記録映像です。
はやぶさとひかりかこだまの立場が逆転してて草
人気にて列車？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
先にコメントしてから1年経ってしまいましたが、この撮影年の88年の夏にリバイバル青函に乗船のために使った八甲田号。当時高校生でしたが、一緒に乗った小学生時代からの友人の訃報が入りました。改めて、乗車のために何時間も前から友と並んだ13番線ホームを見たくて、またこの動画を見てました。。本当に映像とはいいものですね…当時を思い出させていただきました。
ブルートレインは永久に鉄道ファンの心と記憶の中に残り続けます❗
さくら。はやぶさ。みずほ。富士。あさかぜ。出雲。瀬戸。紀伊。銀河。子供の頃カセットテープレコーダーに
走行音を録音していた時の事を思い出しました😃貴重な映像ありがとうございます😃
当時、神田の会社に行ってたので、仕事帰りに東京や上野に良く見に行ってたなあ。懐しい。。
懐かしい列車🚃ですね😭もう😂今はサンライズ出雲と瀬戸しか走っていないはなのは寂しいですね😭
外からでも乗客数の少なさが見て取れますが、当時各方面の本数が維持されてあましたね。懐かしい追憶の彼方の日常風景でした。
懐かしい映像をありがとうございます。
Thank you for the excellent production. I enjoyed watching the real blue trains when I was young at Tokyo.
今から見ると本当に夢のようですね。ブルートレインの本数の多さに圧倒されます。2008年に富士に乗れたのが一生の思い出です。
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
とにかく懐かしいですね。
素敵すぎます😃
僕は寝台特急北陸引退する前年度の夏に金沢旅行の帰りに金沢から上野まで寝台特急北陸に乗れた事かな行きは急行能登で金沢に行ったのも今となっては良い思い出です
本当に本当の貴重な資料になってしまいました。
東京発16時30分さくら
東京発16時45分はやぶさ
東京発17時00分みずほ
東京発18時00分富士
これは今でも覚えています。
53才のおっさんです。平成元年の春に鉄道ファンの友達が長崎でJR全線走破するので駆けつけました。その帰りにはやぶさ号のソロの上段に乗ったのが、最後でした。
また東京発紀伊勝浦行きの【紀伊】が昭和59年の2月ダイヤ改正で廃止となる時にB寝台に乗車。銀河に大阪、京都に行く時に2度乗りました。よき時代でしたね。
下りの紀伊のラストランのテールマークは、エメラルドグリーン色で「さよなら紀伊」の惜別テールマークでした。機関車側は通常のヘッドマークなしでした。
@@user-eh4wo5xx8b
コメントありがとうございます。ちなみに出雲3号と併結。出雲3号の食堂車オシ14は営業停止でした。B寝台の２段化工事にともなって代用スハ14.スハフ14が入っていました。
@@e233. 出雲3号と名古屋まで併結でしたね。東京発のブルトレの中でラストランに撮影に行ったの下り紀伊号だけでした。上野駅では東北・上越新幹線 上野開業前日に下り急行十和田号ラストランと下り寝台急行天の川号ラストランを撮影と(ラジカセ持ってカセットテープ)録音しに行った思い出があります。テープは紛失してしまったのが悔やまれます。
@@user-eh4wo5xx8b
ご返信ありがとうございます。そうですよね！
紀伊の発車前には大学生と思われる方々が三洋のおしゃれなテレコ長さ30センチぐらいあるラジカセを何人か寝台のスピーカーに近づけた写真が残っております。
東京駅か？上野か？迷いました。
新宿のあずさは特急券の有人改札で入れなかった記憶があります。
夢のような時代だぁ
今時にて新造を増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
懐かしい景色ですね～☺️
レトロ感が、今でもオタフェチの全てをくすぐり続けますね。動画アップ😊❤ありがとうございます😊❤嬉しいです。感謝です。音にもレトロ感が、あり、離れられないですね😊😊😊😊😊😊😊❤❤❤❤
列車の種類も牽引機関車の種類も多くて良い時代でした。
古い映像なのに画質が美しいですね。
あの頃の時の流れが良かったな〜。なんか住みにくい世の中になってしまったような気がする。。。保土ヶ谷住みでいつも近くにブルートレインがありました。
今時にて新造を増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
今見るともうね、
すべてがイベント列車。
これが毎日毎日、窓口で切符買って
普通に当たり前のように走ってたんですもんね。
イイ時代だったんですね…
乗ってみたかったな
今時にて新作？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型の似た機関車型。
ブルートレインは子供の頃の夢で終わった高嶺の花のような存在だった。
銀河くらいは一度は乗りたかった。
4:00
113系、化けサロが2両連結されてるぞ！
こんな時代は二度と来ない
この頃のブルトレでさえ赤字だったはず
でも日本が一番元気のあった時代だった✨
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
さくらが栄光の1列車だった頃かぁ。あさかぜ・さくら・みずほ・富士・はやぶさ。全部乗りましたね～
出発時刻順に列車番号を割り当てたらたまたまそうなっただけ
別に栄光の列車ではない
列車設定の意図や経緯、連結車両等どの観点から見ても
あさかぜ１号博多行が圧倒的に栄光の列車であったことは明白
この頃鉄道が最高でした。
北斗星オハネフのラッパも貴重な記録かと。富士のフル編成格好良い！！
学生時代なのでやはり懐かしいですね。当時はテツっ気なかったんですよね。
冒頭の”標準”で泣ける三倍ご飯が食べれる
食べられますね。
VHSですねー。
懐かしい車両ばっかりであの時代が、甦った感じですね。ブルートレインが走っている姿を見ると、長距離列車としての風格というか、オーラが出ていますね。
人気にて列車？営業にて審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
49:31 8レ 富士のカニ24が金帯の100番台ですね！
鹿児島のカニが故障して品川で交換したんでしょう。
懐かしく拝見させていただきました。
ありがとうございます。
当時は24系や14系は普通にみられたので、廃車が始まってきた20系とかおいかけていましたかね。そう思うと、きちんと記録されていたのはすごいですね。
今の285系やカシオペア、四季島、瑞風、銀河もきちんと記録しておかねばと思いますね。
あと、トミックスの14系14形がほしくなりました(^-^)
もう一度、ブルートレインが、元気よく走っている姿が見たいもんですね？
今時にて新造を増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
京浜東北線の103系も重ねて懐かしい…
よく東京駅と上野駅に見に行きました。今日はどっちの駅にしよう、と悩みました。東京駅のほうが「機回し」が見られるので、個人的にはお得感がありました。
夕方、ブルトレ発車の時間帯になるとビジネスライクで洗練された印象の東京駅ホームの空気がガラッと一変するのを覚えています。ふだん見慣れた電車と明らかに違う、大柄で圧迫感のある濃いブルーの車体、電源車の排気の臭い。当時の自分には全てが非日常に感じられました。それらの列車が次々と品川から回送で到着し、機回しして、発車していく。物凄いインパクトでちょっと強さも感じました。
いったん足を運んでしまうと、余りにも次々と来て出て行くので、いつ終わりにしようか？と、悩ましかったです笑
いい思い出でした。
この時代にタイムスリップしたい
あさかぜ3号と瀬戸はまだラウンジカーが無いモノクラス編成の頃が懐かしい。
あと丸の内赤レンガ駅舎が2階で八角屋根だったな。
国鉄分割民営化から2年目の映像解説、札幌行の北斗星は北海道夜行列車としてデビューしている、瀬戸は高松行に変更四国夜行列車になり、九州山陰夜行列車は利用客が低迷しているが元気がある、その他の夜行列車も元気があるな
私が一番乗ったのは『銀河』です‼️😀
急行ですが、堂々とブルトレに数えられた異色の存在だったと思います‼️
今、『ウエストエクスプレス銀河』で特急として名前が復活しましたが‼️
東京ブルトレでも、大阪駅停車の列車に親近感がありました。
田町の日常、あの頃は良かった。
北斗星や引退間近のあさかぜ等の金帯も良いけど 世代的にやっぱり銀帯だよなぁ〜。
ブルートレインでは生活があった。一晩過ごすという。
でも、飛行機や新幹線は移動だけ。高速バスは隣の人に気を使うだけ。
無機質しかなかった。
高速バスは事故が起きるか起きないかの戦いでもある。
飛行機だと荷物預かり～手荷物検査などが面倒
「高松行き」の瀬戸とか北斗星とか…当時のJRのCM「一本列島」を象徴する列車ですね。
昭和の田町駅からですね 今じゃブルートレインないから懐かしいです
国鉄型全ブルトレ全ブルートレインも、これからは、全ネット全インターネットの中で、走り続けます😊❤貴重な動画ですね。赤い北斗星良いいいですね。当時北斗星号のチケットが、なかなか手に入らず、それでも北斗星に乗りたかったので、順番待ちで、何とか北斗星号のチケット🎫を取りました。それで札幌まで行きました。懐かしいですね。今もネットインターネットで、上野から寝台特急北斗星号に乗ったリ、今は、機関士運転士本車掌をもできるので、し続けています。😊😊❤❤❤
ブルトレや185系普通列車も感動ものですが、1レとすれ違う普通列車に入っているサロ110-301が走っているところは初めて見たので感激しています笑
さくらとみずほの編成にカルテットが組み込まれていましたな。14系14形の長大編成は美しい。
B寝台も３段式でしたね。
長距離在来線特急がガンガン走っていた頃で、懐かしいです。
人気機関車型？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
なんという夢のような世界…
どこいったらこの世界に行けますか？
アメリカ合衆国
ロシア連邦
7:57 富士も1980年までは日豊本線経由で西鹿児島へ行ったこともありました。
宇野からの瀬戸など、青函トンネルや本四連絡橋の運行開始のあった激動の88年らしいですね。
北斗星の開通式、上野駅14番線で見てました。映像にある13番線、今は仰々しくなってしまってますが、この姿こそ本来の姿ですね。まだ私も高1、若かったな。。戻りたい・・
今時にて新造？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
ブルトレ世代です
今でも入選時刻言える。
EF500番台もいいのですが、EF66いいですね！
JR全盛期は、とにかく神。
懐かしい😭
今時にて新造を増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
昭和平成全ブルトレ全ブルートレインは、死なない全死なない写真集をも沢山いっぱい持っています。汽笛も、本物で、レトロ感が、あり、力強く走り続ける勇姿が、何とも今も素晴らしいですね😊😊❤❤あさかぜさくら富士みずほ瀬戸出雲銀河北斗星カシオペアトワイライトエクスプレス沢山いっぱい乗りました。トワイライトエクスプレスは、大阪まで、新幹線に乗り大阪まで、追っかけて、行き頑張り続けて何とかトワイライトエクスプレスの最後尾は、チケットが、とれませんでしたが、何とかロイヤルルームスイートルームが、取れたので大阪まで追っかけ乗車したかいが、ありました。😊❤だけどブルトレブルートレインって青💙色なして？グリーンなの?と、ちょっと驚きましたが、日本のオリエントエクスプレスという感じで、凄く良かったですね。😊❤❤記念写真は、いかがですか?というので、では、トワイライトエクスプレスの前で、お願いしますと、言ったら、はいわかりました。良いいいですよと、心良く何と!!トワイライトエクスプレスの機関車の前まで、行ってくださり記念写真をとって頂きました。帰りは、北斗星号で、上野のまで行き帰って戻ってきました。生まれて、来て本当にほんまに良かったです。😊😊❤❤❤再び全ての全ブルトレ全ブルートレインこんにちはですね。😊❤貴重な動画アップありがとうございます😊❤❤
1988年か…初乗車の北斗星は91年の上りで、本当は88年に乗車したいけれど、中々バブル期での寝台券の入手が困難すぎた思い出だ。個人的には東海道ブルトレは一度も乗らずに終わったな。
北斗星はじめ、24系系列の寝台列車の編成向きが逆だった時代ですね。
このあと、カニの発電機の排煙と爆音が上野駅地上口改札の窓口業務や旅客向けサービス各店舗の営業に差し障りがある、ということで、寝台列車の編成方向が逆向きに変更されましたね。懐かしい。
懐かしいですね。
これでもかと言う位ﾌﾞﾙﾄﾚが来ますね。😊
単独運転時代の「はやぶさ」「富士」は12号車に「ソロ」連結開始前ですね。😊
2:10 当時はまだ0系も新型の100系と共に活躍していましたね。
この年にヨーロッパからオリエント急行が来日して日本全国を走りました
その翌年にはトワイライトエクスプレスがデビュー
1990年の前半、大学生で帰省する時に一度だけ、瀬戸に乗ったことがあります。
料金の割りに乗り心地はアレでしたけど、今となっては貴重な体験が出来て良かったです。
今走ると、罵声大会ですね😅
チャンネル登録しました。
思いで補正かもしれないが今見てもカッコいい。今の子供たちが見たらどう思うのだろうか。廃止は残念だったが サンライズが今でも元気に走ってるから、夜行列車自体の需要は今でもありそうな気がする。
27:58 EF62が先頭に立ってるという事は途中今はなきヨコカルを通過するんだね。
金帯化途中の出雲1・4号の映像記録は貴重ですね
後続のあさかぜ１号も、よく見るとオシ２４がレトロ調でないなどが、わかります。
出雲１号は、最後尾やオシ２４だけ金帯ですが、この頃はまだ、食堂車も１日おきにオシ２４－３（銀帯）だったようです。
とても素晴らしい映像ありがとうございます この時代にはまだ産まれてないのでとても嬉しいです 26:46秒辺りに映る子供が可愛いです
さすがにこれだけの本数が南北方向へ発着していると取り立てて鉄ヲタが撮ることもなかったという理由もうなづける気がします。
子供の頃でこそ速い新幹線よりも豪華絢爛な寝台特急で遠くへ行きたいと思いましたが、いざ乗ってみるとB寝台は間仕切りはカーテンのみで、所によっては荷物車から漂う廃棄エンジン臭いスペースだったりで客足も快適で速達性が勝る飛行機や新幹線に逃げるのも理解できた気がします。
東海道方面のブルトレに乗ることは叶いませんでしたが、東日本特有のATOS放送の中で「大阪」「大分」という行き先が放送されることに旅情を感じたものです。
1888年とはかなり貴重な映像ですね！
4:00 113系のグリーン車を見ると、1両だけ屋根が低めのがありますね。これはどうやら特急形のを改造したヤツだ。
あの時撮っていた若者は、今では年寄りになるだろうね。
日本へ旅行した時は、ブルートレインはもう廃車した残念ですが、ビデオで見えるのは幸運です。
メインのブルートレイン以外も、何もかもが懐かしい(´;ω;｀)
祖父母が佐賀に住んでいたので、さくら、みずほには乗りました。
途中、下関で関門トンネルを抜けるときに機関車交換していましたが、
鳥栖で長崎と熊本行きに分割併合されるイベントもあったので
みずほの方が多く乗ってたかなあｗ
さくらは、佐賀より先の肥前山口で分割併合だったんだもん。
しかし、この５年後、バブルが崩壊して日本が大変なことになるなんて
この頃は誰も思っていなかったろうなあ。
｢間もなく鳥栖に着きます。鳥栖では隣のホームに止まります熊本からのみずほ号と一緒になりまして運転して行きます。降りるお客様が済みましたら一旦ドアを閉めて前に進みバック運転で連結します。連結が済みましたらまたドアを開きます。ドア付近のお客様はご注意お願いします｡連結作業のため14分程停車します。｣
軽い衝撃波｢コツン｣係員の方が空気弁と電気･通信ケーブルを繋ぐ。
｢お待たせしました。東京行きのみずほ号です｡これからは14両で運転して行きます｡次は博多に止まります｣暫くして｢皆様､食堂からの案内です｡食堂では夕食の準備が出来ております｡食堂車は後ろ寄りの6号車です。なお浴衣姿でのお越しはご遠慮下さいますようお願いします。｣
車掌さん達の放送が懐かしい。
｢間もなく終点東京に着きます｡みずほ号ご利用ありがとうございました。またのお越しをお待ちして放送を終了します。さよなら｣
何度も乗ると覚えてしまいました。(笑)
サムネどこ？かと思ったら田町でしたか
ブルトレが田町を通過するのは絶景です
9:55 山陽新幹線の最終よりも先に出発
さくら号 富士号 銀河号は 成田エクスプレスの運転開始まで、東京車掌区担当でした。
15:50〜今だったら「ピピピピーッ！黄色い線から下がって下さーい！ハイ黄色い線から出ないで！！！」とか言われるんだろうなぁ…
ブルートレインの映像は貴重に残る
出だしが、昭和の裏ビデオみたいで好き(uωu*)
昔のワープロ文字っぽいのが、それっぽいですよね。
思わず吹きました笑
国鉄時代のブルトレも良きだけどJR化後のごちゃごちゃ末期感好き(伝われ)
個室車も多種多様に登場してシャワールームもできた あの頃な
俺も好き
7:53 寝台特急富士
国鉄時代は日豊本線経由で西鹿児島に向かっていたため丸一日かけて西鹿児島に向かっていた 宮崎行きも終点の宮崎に到着するのが午後3時ごろ
時間のかかりすぎから大分駅までに短縮
桜島、高千穂。
急行もあった。その急行に乗りたかった。
富士で西鹿児島に乗ってのは、3人だけだった。
私は西鹿児島から はやぶさ で
東京まで乗りました。有明海が綺麗だったのを、思い出しました。
富士がまだ西鹿児島行の時 一日一往復の設定でも 前日に発車した列車がまだ目的地に着かなぬまま 当日に発車すると言う珍現象が発生してましたね。
まあそんなに時間掛かったら一般の人は使う訳ないよね高いし
そりゃ寝台特急は廃止なるわ
JRも機関車客車手配メンテ・駅を夜間開ける・人件費・各社調整・ダイヤ乱れの際の面倒な存在
全国1社での民営化なら東京～博多間+αで電車寝台が残ってたんだろう
4:25 1997年ダイヤ改正で熊本までに短縮 それまでは熊本駅で7両を切り話していた
東京口ブルートレインの好きなところは、全列車編成が長かった事
客車寝台特急列車あの、揺れ方いまでも覚えてます、なかなか寝られず、気が着いたら車掌さんに起こしてもらい、無事に名古屋で下車できました。
更新工事前だけどPS22Bパンタは装着してるロクちゃんもいるねー
確か試験的にPS22BとPS17をエンド別に付けたロクちゃんも居たと聞きましたね。
昔だったら被りとされる車両も全て今となっては貴重なものばかり……
この時代の列車は全てかっこいい
今時にて新作？増発にて審査を？黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両連結を製造に専門型？似た機関車型。
ブルートレインも今は 昔ですね
0:57 もう既に貴重な資料になっている。笑
はやぶさ、さくら、北斗星等に乗りました。特にはやぶさは東京駅を出ると通勤電車と並行します。この時だけは優越感に侵ったものでした。出雲が人気があるならブルトレ2本位なら行けそうな気もするのだが難しいのかな❗
昼間に前照灯がついてないとなんとなく寂しく感じるな
北斗星とあさかぜくらいは走って欲しいな。
食堂車がいい思い出。
ブルートレインの客車の1両の片隅に貴重品等を入れるためのロッカーを設置しておけば就寝中の盗難対策も強化できたのではと激しく思う。
多くの利用客が新幹線や格安夜行バス、飛行機等に流れていったのは料金だけではなく就寝中に置き引きに遭いやすい開放式寝台だったことも絡んでくる。
国鉄からJRになっての更新工事前のロクちゃんですね。